Su co-equipero Martin Christensen y el resto del equipo han trabajado en el vehículo día y noche. AGM ha fabricado el vehículo en Estados Unidos con la colaboración de Jimco, uno de los fabricantes de chasis más experimentados y reconocidos en la industria del Offroad.
El diseño del Nuevo Trophy Truck se desarrolló con la colaboración del equipo creativo de Achim Storz (Austria) basándose en el modelo actual del mercado de BMW el X6.
"Hay una increíble cantidad de partes fabricadas en el Trophy Truck. La base de la construcción está en la ligereza, sin importar si es aluminio, magnesio o titanio, además de componentes de fibra de carbón¨ comentó Armin.
En la suspensión AGM ha confiado en Eibach y Fox para darle el soporte necesario al camión a lo largo de las competencias en agrestes terrenos. Para ello el jefe Christensen ha unido fuerzas con Eibach y Fox para realizar la ingeniería y calcular la resistencia de la suspensión completa y no solo los amortiguadores tomando en cuenta el peso del vehículo.
El nuevo Trophy Truck de BMW X6, tiene un motor 8 cilindros, el sistema respiratorio junto con sus respectivos ductos fue fabricado en conjunto con K&N en California, con escape Remus 4 en 1. ¨Este sistema le da un sonido inconfundible al camión y eso es exactamente lo que los fans quieren oír¨ comentó Schwarz.
Para este mes de agosto se estima que el equipo AGM realice pruebas de campo comparativas del vehículo que resalta de otros Trophy Trucks por su bajo peso y diseño aerodinámico. Mientras que para Septiembre el equipo tiene contemplado lanzar oficialmente el AGM-Jimco Trophy Truck BMW X6 en un evento publico en Alemania.
Nuestra primera competencia en el nuevo Trophy Truck será en Noviembre, la Baja 1000¨, dijo Schwarz y servirá como prueba máxima de frente a la temporada 2012, donde estaremos empujando para los primeros lugares en el nuevo camión.
Datos técnicos del BMW X6 Trophy Truck
Chasis: Marco tubular, diseño AGM-Jimco
Carrocería: AGM – X6 BMW a base de carbono
Peso total: 2,200 kg (sin combustible)
Motor: V8 Denzio - BMW, 7.0-litros, 725hp, 780Nm torque
Escape: Remus multi-flow 4 en 1
Electrónico: Motor Motec y controles electrónicos
Caja de cambios: Fortin 4-velocidades secuencial automático
Eje trasero: Diferencial Drexler
Distancia entre ejes: 314 cm
Flexión suspensión frontal: 80cm
Flexión suspensión trasera: 100 cm
Amortiguadores: 3.5 pulgadas FOX Bypass - TT Shocks
Resortes: Eibach especiales Offroad
Jaula de protección: AGM diseño especial
Frenos: Alcon 355mm ventilation interna /6 pistones
Rines: Method Offroad Racing, 17 pulgadas, 6.5 x 17"
Llantas: BFGoodrich KRT 37/13.50x17"
Suspension: Meziere especial offroad
Asientos: Recaro Profi SPA
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